యూరోపియన్ మరియు అమెరికన్ బయోఫ్యూయల్ డెవలప్‌మెంట్ ఇబ్బందుల్లో ఉంది, దేశీయ జీవ ఇంధన ఇథనాల్ ఇప్పుడు ఇబ్బందికరంగా ఉంది

జనవరి 6 న US "బిజినెస్ వీక్" పత్రిక యొక్క వెబ్‌సైట్‌లోని ఒక నివేదిక ప్రకారం, జీవ ఇంధనాల ఉత్పత్తి ఖరీదైనది మాత్రమే కాదు, పర్యావరణ నష్టాన్ని మరియు పెరుగుతున్న ఆహార ధరలను కూడా తెస్తుంది.

నివేదికల ప్రకారం, 2007లో, యునైటెడ్ స్టేట్స్ 2008లో 9 బిలియన్ గ్యాలన్ల గ్యాసోలిన్ మిశ్రమ ఇంధనాన్ని ఉత్పత్తి చేయడానికి చట్టాన్ని రూపొందించింది మరియు ఈ సంఖ్య 2022 నాటికి 36 బిలియన్ గ్యాలన్‌లకు పెరుగుతుంది. 2013లో, EPA ఇంధన ఉత్పత్తి చేసే కంపెనీలకు 14 బిలియన్ గ్యాలన్‌లను జోడించాల్సి వచ్చింది. మొక్కజొన్న ఇథనాల్ మరియు 2.75 బిలియన్ గ్యాలన్ల అధునాతన జీవ ఇంధనాలు ఉత్పత్తి చేయబడ్డాయి చెక్క చిప్స్ మరియు మొక్కజొన్న పొట్టు నుండి. 2009లో, యూరోపియన్ యూనియన్ కూడా ఒక లక్ష్యాన్ని ముందుకు తెచ్చింది: 2020 నాటికి, మొత్తం రవాణా ఇంధనంలో ఇథనాల్ 10% వాటాను కలిగి ఉండాలి. ఇథనాల్ ఉత్పత్తి ఖర్చు ఎక్కువగా ఉన్నప్పటికీ, సమస్య యొక్క ప్రధాన విషయం అది కాదు, ఎందుకంటే యునైటెడ్ స్టేట్స్ మరియు యూరప్‌లోని ఈ విధానాలు పేదరికం మరియు పర్యావరణ సమస్యలను పరిష్కరించడంలో సహాయపడవు. 21వ శతాబ్దం నుండి ఒక దశాబ్దానికి పైగా ప్రపంచ ఇథనాల్ వినియోగం ఐదు రెట్లు పెరిగింది మరియు పెరుగుతున్న ప్రపంచ ఆహార ధరలు పేదలపై తీవ్ర ప్రభావం చూపాయి.

అదనంగా, జీవ ఇంధనాల ఉత్పత్తి పర్యావరణ పరిరక్షణకు హాని కలిగించదు. పంటలు పండించడం నుండి ఇథనాల్ ఉత్పత్తి వరకు ప్రక్రియకు చాలా శక్తి అవసరం. పంటల కోసం భూమి అవసరాలను తీర్చడానికి కొన్నిసార్లు అడవులను కూడా కాల్చివేస్తారు. జీవ ఇంధనాల ఉత్పత్తికి సంబంధించిన ఈ సమస్యలకు ప్రతిస్పందనగా, యూరోపియన్ యూనియన్ మరియు యునైటెడ్ స్టేట్స్ రెండూ తమ ఇథనాల్ ఉత్పత్తి లక్ష్యాలను తగ్గించాయి. సెప్టెంబరు 2013లో, యూరోపియన్ పార్లమెంట్ 2020లో ఆశించిన లక్ష్యాన్ని 10% నుండి 6%కి తగ్గించాలని ఓటు వేసింది, ఈ ఓటు 2015 వరకు ఈ చట్టాన్ని ఆలస్యం చేస్తుంది. US పర్యావరణ పరిరక్షణ ఏజెన్సీ కూడా తన 2014 జీవ ఇంధన ఉత్పత్తి లక్ష్యాన్ని కొద్దిగా తగ్గించింది.
అదేవిధంగా దేశీయ జీవ ఇంధన ఇథనాల్ పరిశ్రమ కూడా ఇబ్బందికర పరిస్థితిని ఎదుర్కొంది. అంతకుముందు, వృద్ధాప్య ధాన్యాల సమస్యను పరిష్కరించడానికి, "పదవ పంచవర్ష ప్రణాళిక" కాలంలో 4 ఇంధన ఇథనాల్ ఉత్పత్తి పైలట్ ప్రాజెక్టుల నిర్మాణానికి రాష్ట్రం ఆమోదించింది: జిలిన్ ఫ్యూయల్ ఇథనాల్ కో., లిమిటెడ్., హీలాంగ్జియాంగ్ చైనా రిసోర్సెస్ ఆల్కహాల్ కో. , Ltd., Henan Tianguan Fuel Group మరియు Anhui Fengyuan Fuel Alcohol Co., Ltd. కో., లిమిటెడ్. పాలసీ మార్గదర్శకత్వంలో, పెద్ద మొత్తంలో ఉత్పత్తి సామర్థ్యం త్వరగా ప్రారంభించబడింది. 2005 చివరి నాటికి, పైన పేర్కొన్న నాలుగు సంస్థలచే ప్రణాళిక చేయబడిన మరియు నిర్మించబడిన 1.02 మిలియన్ టన్నుల ఇంధన ఇథనాల్ ఉత్పత్తి సామర్థ్యం ఉత్పత్తికి చేరుకుంది.

అయినప్పటికీ, మొక్కజొన్నపై ముడిసరుకుగా ఆధారపడటం ద్వారా జీవ ఇంధన ఇథనాల్‌ను అభివృద్ధి చేసే ప్రారంభ నమూనా పనికిరాదని నిరూపించబడింది. అనేక సంవత్సరాల ఇంటెన్సివ్ జీర్ణక్రియ తర్వాత, పాత ధాన్యం దేశీయ సరఫరా దాని పరిమితిని చేరుకుంది, ఇంధన ఇథనాల్ కోసం ముడిసరుకు డిమాండ్‌ను తీర్చలేకపోయింది. కొన్ని సంస్థలు కొత్త ధాన్యాలలో 80% వరకు కూడా ఉపయోగిస్తాయి. అయినప్పటికీ, ఆహార భద్రత సమస్యలు ఎక్కువగా ప్రముఖంగా మారడంతో, ఇంధన ఇథనాల్ కోసం మొక్కజొన్నను ఉపయోగించడం పట్ల ప్రభుత్వ వైఖరి కూడా గణనీయంగా మారింది.

2006లో ప్రాస్పెక్టివ్ ఇండస్ట్రీ రీసెర్చ్ ఇన్‌స్టిట్యూట్ జారీ చేసిన నివేదిక ప్రకారం, రాష్ట్రం "ప్రధానంగా ఆహారేతర అంశాలపై దృష్టి పెట్టాలని మరియు జీవ ఇంధన ఇథనాల్ పరిశ్రమ అభివృద్ధిని చురుకుగా మరియు స్థిరంగా ప్రోత్సహించాలని" ప్రతిపాదించింది, ఆపై అన్ని ఇంధనాల ఆమోద శక్తిని తిరిగి మార్చింది- కేంద్ర ప్రభుత్వానికి ఆధారపడే ప్రాజెక్టులు; 2007 నుండి 2010 వరకు, నేషనల్ డెవలప్‌మెంట్ అండ్ రిఫార్మ్ కమీషన్ మూడు సార్లు మొక్కజొన్న డీప్ ప్రాసెసింగ్ ప్రాజెక్ట్‌ను సమగ్రంగా శుభ్రపరచడం అవసరం. అదే సమయంలో, COFCO బయోకెమికల్ ప్రాతినిధ్యం వహిస్తున్న కంపెనీలకు ప్రభుత్వ సబ్సిడీలు తగ్గిపోతున్నాయి. 2010లో, COFCO బయోకెమికల్ ద్వారా అన్‌హుయ్ ప్రావిన్స్‌లో నియమించబడిన సంస్థల కోసం బయోఫ్యూయల్ ఇథనాల్‌కు అనువైన సబ్సిడీ ప్రమాణం 1,659 యువాన్/టన్నుగా ఉంది, ఇది 2009లో 2,055 యువాన్‌ల కంటే 396 యువాన్‌లు తక్కువగా ఉంది. ఇంధన ఇథనాల్‌లో 2012 సబ్సిడీ కూడా తక్కువ. మొక్కజొన్నతో తయారు చేయబడిన ఇంధన ఇథనాల్ కోసం, కంపెనీ టన్నుకు 500 యువాన్ల సబ్సిడీని పొందింది; సరుగుడు వంటి ధాన్యేతర పంటల నుండి తయారు చేయబడిన ఇంధన ఇథనాల్ కోసం, ఇది టన్నుకు 750 యువాన్ల సబ్సిడీని పొందింది. అదనంగా, జనవరి 1, 2015 నుండి, రాష్ట్రం ముందుగా వ్యాట్‌ను రద్దు చేస్తుంది మరియు డీనాట్ చేయబడిన ఇంధన ఇథనాల్ యొక్క నిర్దేశిత ఉత్పత్తి సంస్థలకు వాపసు విధానాన్ని ఇస్తుంది మరియు అదే సమయంలో, తయారీకి ముడి పదార్థంగా ధాన్యాన్ని ఉపయోగించడం ద్వారా ఉత్పత్తి చేయబడిన డీనాట్ చేయబడిన ఇంధన ఇథనాల్. వాహనాలకు ఇథనాల్ గ్యాసోలిన్‌పై కూడా 5% లెవీ మళ్లీ ప్రారంభమవుతుంది. వినియోగ పన్ను.

ఆహారం మరియు ఆహారంతో భూమి కోసం ప్రజలతో పోటీపడే సమస్యలను ఎదుర్కొంటున్నప్పుడు, నా దేశంలో బయోఇథనాల్ అభివృద్ధి స్థలం భవిష్యత్తులో పరిమితం చేయబడుతుంది మరియు విధాన మద్దతు క్రమంగా బలహీనపడుతుంది మరియు జీవ ఇంధన ఇథనాల్ ఉత్పత్తి సంస్థలు పెరుగుతున్న వ్యయ ఒత్తిడిని ఎదుర్కొంటాయి. రాయితీలపై ఆధారపడి మనుగడ సాగించడానికి అలవాటు పడిన ఇంధన ఇథనాల్ కంపెనీలకు భవిష్యత్తు అభివృద్ధి అవకాశాలు కావు.